第331章 这杆子结实吗

没有过一天，李墨就回了电话给黄石，给了他一个碳纤维复合材料厂家的电话，只是这个厂家远在东北的沈阳。

当黄石和厂家联系后，在电话中听厂家的销售经理说了一些他们产品重量轻、强度高的套话后，又提到了他们可以根据客户的要求生产不同规格、不同形状的碳纤维桅杆、玻璃纤维桅杆，生产的碳纤维桅杆的长度最高可达16米。

总得来说就是成本低，制造周期较短，于是黄石就问道，“你们还能定做16米长的桅杆？”

“是啊，黄老板，我们不仅生产横桁和撑条，这个桅杆一样生产，我们的产品整体结构合理、存储搬运方便，切换也简捷，而且所有的产品，表面包3k，或是电镀彩色玻璃纤维都可以的。”

( )于是，黄石就上网搜索这些现代帆般的横桁和撑条是用什么材料制成的，看到信息才知道，这种材料是叫轻质碳纤维复合材料，这种材料除了应用在帆般外，还被广泛使用在今天的高性能汽车车身上，因为它既有高强度，高硬度，抗冲击，又有重量轻，耐腐蚀，寿命长的特点。

这种碳纤维与树脂、金属、陶瓷等基体复合，制成的结构材料简称碳纤维复合材料。而碳纤维主要是由碳元素组成的一种特种纤维，因为其中含碳量随种类不同而不同，一般都在90%以上。

碳纤维具有一般碳素材料的特性，如耐高温、耐摩擦、导电、导热及耐腐蚀等，但与一般碳素材料不同的是，其外形有显著的各向异性、柔软、可加工成各种织物，沿纤维轴方向表现出很高的强度。碳纤维比重小，因此有很高的比强度。

并且碳纤维是由含碳量较高，在热处理过程中不熔融的人造化学纤维，经过热稳定氧化处理，再由碳化处理及石墨化等工艺制成的一种复合材料。

作为一种力学性能优异的新材料，它的比重不到钢的4分之1，它的抗拉强度一般都在3500mpa以上，是钢的7到9倍，抗拉弹性模量为23000~43000mpa亦高于钢。因此cfrp的比强度即材料的强度与其密度之比可达到2000mpa/(g/cm3)以上，而a3钢的比强度仅为59mpa/(g/cm3)左右，其比模量也比钢高。

这种材料是在50年代的时候诞生，到了80年代初期，高性能及超高性能的碳纤维相继出现，这让这一种碳纤维复合材料在技术上是又一次的飞跃。

因为它高强度，是钢铁的5倍强度，比重小，是钢铁的5分之1，有出色的耐热性，可以耐受2000c以上的高温，还有出色的抗热冲击性和低热膨胀系数，变形量小，热容量小也小，优秀的抗腐蚀与辐射性能，并且还节能。

所以最开始时是应用在火箭、宇航及航空等尖端科学技术上面的，到了后面才广泛应用于体育器械、纺织、化工机械及医学领域。现在连f1世界一级方程锦标赛的赛车，车身上大部分结构都用碳纤维材料。顶级跑车的一大卖点也是周身使用碳纤维，用来提高气动性和结构强度。

能找到木质横桁和撑条的替代品，黄石自然非常开心，所以他就打了一个电话给那个叫李墨的小姑娘，她是游艇码头的工作人员，前不久还帮着黄石联系过“组合游艇码头”的业务。

李墨一接到黄石的电话，也是很开心的，因为不久前这个黄老板才让她赚了一笔不小的佣金，现在听到老黄想买轻质碳纤维复合材料的横桁和撑条，立刻就答应下来，帮他去找相关的厂家。