第480章 国产化涡扇9！

这个解释显然还是比较有说服力的。

当然，大家都是正经技术人员，不可能光是听到常浩南一个名字就这么过去了。

所以他又用了十几分钟时间，详细解释了一下进行这些改进的原因。

“所以我们这次，要攻克的技术难点主要有什么？”

尽管有了涡喷14的技术积累，涡扇10的研发也在高速推进之中，但就好像哪怕985大学的学生回去做初中乃至小学试题也需要花时间一样，要把涡扇9的国产化率从70%提高到100%，也绝对不是个一蹴而就的过程。

至于结果么……

斯贝改燃虽然理论上完成了鉴定试车，但从1990年到1993年整机测试时间只有大概60小时，实在没什么说服力，再加上没有装机对象，国产化率还上不去，就只好不了了之了。

总之，410厂对于这些同行不大放心，也是在情理之中。

张振华有些不好意思地挠了挠头。

虽然他本人当时并没参与，但也必须承认，自家单位过去在这方面确实劣迹不少。

“三个方面。”

这次说话的是410厂的技术部部长林卫国，在钟世宏升任副总经理之后，他便从波斯被紧急调了回来参与太行项目。

好在他早就已经想好了如何面对这样的质疑：

“这几处修改不是我们自己完成的，是去年年末来盛京开会的时候，常总帮我们指点出来的。”

没有人接话。

不过张振华明显听到一阵松了口气的声音。

整齐划一。