第456章 山鹰，两个半月创造的奇迹！

在歼10的01号原型机首飞之后，贵航虽然已经从十号工程里面获得了一点拨款，但仍然处在穷得已经快要当裤子的状态，自然要把有限的资金花在刀刃，也就是赶紧造出两架教练9的原型机上，至于一些细枝末节，那肯定就顾不上了。

“说起来，咱们现在这架飞机，有没有确定下来要买的客户？”

在刘书记朴素的认知中，不管造出什么东西，那肯定都是要卖出去才能有效益。

这个问题要是搁在两个月以前，还是比较让人尴尬的——毕竟这架飞机其实是贵航自筹资金搞得，后来拿到经费也是以十号工程技术验证机的身份。

不过现在，林海军已经可以挺起腰杆回答了：

教练9这个项目虽然对于航空工业来说不算个什么大事，但对于贵航，乃至整个黔省来说重要性绝对难以估量。

90年代末这个大背景下，谁不愿意招商引资呢？

但黔省这个条件，别说外企了，哪怕沿海发达地区的企业也很少会过来投资建厂。

要想让全省人吃饱饭，那就只能依靠这些三线建设时期的老军工企业。

所以在其他地方都在争相清退“落后”国企给新投资商腾地方的时候，黔省这边对于贵航这个原本的小透明还是比较重视的。

“有的，会取代原来的歼教7装备航校和训练部队，另外，咱们八一飞行表演队也已经看上了，以后绝对少不了出镜的机会……”

“那就好啊，那就好……”

为了推进这架原型机的总装工作，刘书记甚至亲自成立了一个工作小组，来给云马厂提供一切可能的后勤支持。

而后者也没辜负他的期望，两个半月总装下线不说，还间接给省内创造了不少效益。

现在这架飞机总算下线，他就算不是亲爸，至少也算个干爹，来亲眼看看也是理所当然。

听到这个明显有些外行的问题，旁边的林海军苦笑着解释道：

“咱们条件有限，您说那种牵引车，进口一辆得好几百万美元，等以后有钱了再说吧……”