第426章 金陵法拉利研发中心

尤其这年头的汽车几乎没什么正经的电气化设备，也几乎不会考虑风阻和风躁这些空气动力学问题，常浩南最擅长的两个部分，根本进不去汽车研发领域。

至少进不去家用的乘用车研发领域。

非要说的话，可能也就是在整车结构设计上会有点用。

但这也依然是个更偏向于商用车的部分。

毕竟90年代这会，也没有谁在家用汽车上使用热成型钢和压铸车身。

在这种情况下，找上老伙计金陵汽车公司也是顺理成章的事情。

如今相比上一世也只是早了两年而已，并不算什么大事。

真正让常浩南觉得惊讶的，是那个合作成立的汽车研究院。

这可是1997年，不是2023年。

别说意大利汽车了，就连拉达这种工业垃圾都能往华夏卖出不少。

因此，好一会过后，常浩南才终于点了点头，回答道：

“只要这个研究院是开在国内，使用软件当然无所谓，更何况菲亚特那边也是通过了申请的试用用户。”

君不见吴懿范就买了一辆么。

哪个外国品牌会跑过来跟华夏合作研究汽车？

说句难听的，把上一代甚至上几代的技术拿过来给你换个壳都能大卖，你拿什么和人家合作啊？

常浩南还没自信到觉得自己研究出来的那些技术影响力能大到这种程度。

航空产业的技术确实会向下扩散到其它行业，但这个过程是需要时间的。