第546章 我来，我见，我被征服了

听到这里，甘贝利觉得自己好像抓住了要点：

“也就是说，他们是从那个时候就开始研究螺旋桨降噪技术了？”

大部分噪音都落在人耳接受能力较高的范围内，也就是涡轮发动机本身的声音。

真要落实下来，可就是另一回事了。

那么现在，他已经开始把对方视为核心竞争力了。

想到这里，甘贝利几乎不由自主地搓了搓手，露出跃跃欲试的表情。

如果一种新技术相比现有技术完全没有劣势，那说明它已经完全超越了时代。

而海豚的涵道式尾桨甚至更加安全。

但情感上，他仍然很难说服自己。

对于前者，他依靠在这一项目中跟华夏取得的良好关系，促成了后续双方更高水平的合作，还顺便讨了个老婆。

直升机跟客机不一样，平时正常工作状态就包括在发动机启动过程中进行货物或者人员的装卸，所以除了尾桨附近以外，并没有一般飞机周围禁止进入的安全区。

但无论从科伦坡个人的角度，还是从阿古斯塔公司的角度，现在看来都赌赢了。

甘贝利张了张嘴，却没能说出任何一句话来。

对于后者，MA60作为一种由全新供应商提供的新型号，在如今尚未走完定型取证流程的情况下，就已经获得了泰国和华夏国内总共二十多架的订单，显然也是未来可期。

甘贝利在心中把这次合作的重要性再次拔高了几分。

靠调节螺旋桨相位差实现主动降噪这种事，原理上听着好像挺简单，但任何有工程控制经验的人都清楚，理论和实践是两回事。

最终体现出来，就是这架直升机在工作时给人的感觉更像是一架小型公务机。

对于机舱内部的乘客来说，这会更加舒适。

因此，在直升机停稳之后，趁着飞行员还没关闭发动机的功夫，甘贝利赶紧小步快跑到不远处的崔文学和常浩南旁边，询问是否能在飞机工作状态下，去近处看看。