第八十章 死亡之路

当蛮度陆军开始向查谟推进的时候，不得不面临一个非常尴尬的问题，那就是原本应该用来运载进攻部队的直升机，要么躲在地下洞库内，要么撤到了南部地区，山地作战部队恢复了本来面貌，只能徒步或者搭乘车辆前往战场。

掌握了这一情况之后，裴承毅也没有什么好担心的了。

让空军安排2个中队的j-16a战斗机在克什米尔上空巡逻之后，裴承毅没有给巴军提供太多的支援。

以蛮军的突击速度，就算没有阻挠，最快也要花2天时间才能到达查谟。

2天之后，战场上是个什么样子，谁又说得准呢？

战后，巴基斯坦陆军做的第一件事情就是总结攻占查谟的经验。

要知道，在前三次蛮巴战争中，巴基斯坦都在打查谟的注意，甚至在第二次蛮巴战争期间采取过实际行动，结果都以失败告终。而在第四次蛮巴战争期间，巴基斯坦陆军非常轻易的打下了查谟，肯定有内在的因素。

按照巴基斯坦陆军总结的经验，攻占查谟的要素有三个：一是制空权，以及由制空权带来的空中支援，与之相关的火力支援；二是在其他方向上的牵制性进攻行动，由此分散查谟守军；三是突然迅速的进攻行动，特别是不依赖道路交通体系的低空突击。不管是巴军还是蛮军，都只有在具备这三个要素的前提下，才有可能打下查谟。

根据总结出的经验，巴军在共和国军事顾问的指导下，调整了查谟的防御部署。

制空权是空军的任务，巴基斯坦陆军没有多少发言权。按照巴基斯坦陆军的评估，只要与共和国的同盟关系没有改变，那么在未来的战争中，巴基斯坦空军就有足够的能力夺取制空权。

当然，巴军指挥官没有裴承毅这么轻松。

巴基斯坦陆军能做的，就是在另外2个方面做准备。

为了达到牵制蛮军的目的，巴基斯坦陆军全面加强了斯利那加北部城区的防御，让斯利那加与查谟相互依托，相互支撑。如此一来，不管蛮军攻打查谟、还是攻打斯利那加，都会受到另外一个方向上的牵制。而以克什米尔地区的交通条件来看，蛮度陆军没有足够的实力支持两个方向上的进攻行动。虽然蛮军在20年间也调整了陆军的兵力结构，重点发展以低空突击部队为主的山地作战部队，但是在没有制空权的情况下，蛮度陆军仍然得依靠地面交通系统，不可能像共和国陆军那样，以低空突击的方式发动进攻。为了万无一失，巴基斯坦陆军在构筑查谟防区的时候，非常重视防空，特别是对付超低空目标的防空力量。也正是如此，部署在查谟的巴军步兵配备了更多的防空武器，甚至组建了专门的防空部队。巴军做得更绝的是，在几乎每一处可以供直升机起降的地点都埋设了大量遥控感应地雷，不给敌人一块进行机降的空地。

与巴军相比，蛮军更加重视进攻，毕竟打回查谟是头等大事。

为此，蛮军的山地部队在2025年左右开始全面变革。以往的山地部队，基本上就是能够在高原地区与崎岖地形条件下作战的步兵部队。在得到美国的全力支持之后，蛮度陆军半数以上的山地部队转变为了低空突击部队。仅在藏南冲突之前，蛮度就从美国采购了上千架直升机（大部分都是免费获得的美军淘汰装备）。到战争爆发前，蛮度陆军总共装备了2500架直升机，其中近八成是能够在高原地区活动的ch-60m与ch-47i，适合用在平原战场上的武装直升机反而偏少。由此可见，蛮度陆军非常重视山地作战，甚至把山地作战部队当成了主力。

问题是，没有制空权，低空突击部队就没有存在的价值。