1448、复兴七子与海内十大金刚

总之，复兴半导体也是个无底洞，可能还是最大的无底洞，未来几年都看不到盈利的希望。

复兴汽车集团情况稍微好点，不过跟航空航天事业群的情况差不多，都是小马拉大车。

五菱汽车的那点微薄利润，根本支撑不起复兴汽车的研发和前期市场推广、产能爬坡等任务，只能由母集团进行长期帮扶。

新能源事业群目前有三大主营业务，3C产品，如手机、平板、笔记本电脑使用的消费类电池，汽车动力电池，太阳能。

目前只有消费类电池业务处于盈利状态，后两者都还差点火候，埋头搞研发攻关技术的同时，等待风口。

光是海内网和阿狸两个客户肯定不够，复兴云新一年的任务就是多多寻找合作伙伴，推销自家的云服务。

建设大规模服务器中心的费用、优化升级云服务、大量的研发支出、研发团队薪资，都需要进行摊销。

想达到盈利平衡点，至少是几年以后的事情了。

复兴AI的发展难度比复兴云还要大不少，复兴云起码开始商用了，而智能语音助手还无法达到商用程度，始终在实验室里摸索。

无人驾驶的研发也艰难起步了，没个几年的持续研发投入，连实验室都造不出来。

风口至少还得等几年才会来。

除了复兴消费电子集团以外，发展情况最好的当属复兴智家集团了。

不过，航空航天、云与智慧两大事业群跟复兴半导体的烧钱能耐比较起来，又只能算小巫见大巫了。

在华芯国际整体并入复兴半导体，以及陆续发起对几家原本由华芯国际代运营的晶圆厂的收购后，复兴半导体背上了巨大的包袱。

天价的晶圆厂折旧、庞大的晶圆厂产能无处释放、制程工艺落后,都是横亘在复兴半导体面前的大难题。

好消息是今年SoC芯片、物联网芯片都会正式投产，加上不断高歌凯奏的基带芯片，华芯国际辖下的晶圆厂不至于荒废产能。

不过想要达到满产，还需要从芯片设计到终端产品销售一整条产业链一起发力，打破僵局，从各路竞争对手那里划拉点市场份额过来，然后再把芯片制造订单交给自家人来做。