1192、逼空行情

这位老先生主导推动了大众汽车进军中国，在大众内部很有影响力，如果有他的帮助，保时捷家族收回大众品牌，无疑会很轻松很多。

而且他应该也继承了不少保时捷的股份吧？”

沃尔夫冈嗤笑了一声，“夏先生，你误会了，他已经不是我们家族成员了，他的姓氏是皮耶希，他不配叫费迪南德这名字。”

如果不是夏景行来之前，先了解过这段豪门恩怨，差点被老头这一番话整晕了。

前大众ceo皮耶希，其实是现任保时捷家族掌门人沃尔夫冈的表哥，是他姑姑的儿子。

上世纪三十年代的美国，每5个人中就有1个人拥有汽车，而德国则是每50个人中才有1辆汽车。

保时捷的设计工作室接受了元首委派的任务，设计一款老百姓能买得起的汽车，价格还不能比摩托车贵。

大众的标志“vw”就是德文volkswagen的简称。

在保时捷创始人的操刀下，甲壳虫这款神车很快就横空出世了，售价仅为990马克，而当时德国人均月收入为128马克，一个人大半年的收入就能买辆车，说明元首还是没有乱开空头支票，基本履行了竞选时的承诺。

“二战结束后，法国人把我的祖父抓了起来，想把大众汽车搬到法国去，因为法国内部的反对，此事才最终作罢。”

两家人以前还挺亲近的，把保时捷创始人费迪南德的名字都加在了皮耶希姓氏的前面。

欧美经常有这种操作，如果母亲出身名门的话，还要把母亲的姓氏，或者祖上名人的名字给后代加上去。

究竟有没有用，那肯定是有用的，皮耶希能当上大众ceo，很难说完全没有他外公影响力的作用。

不过自从皮耶希睡了表弟的老婆，也就是面前这老头的二嫂子，两大家族就交恶了。

说到法国人的时候，沃尔夫冈一脸不屑。

夏景行暗觉好笑，法兰西究竟怎么了，谁都要踩上两脚。

“没过多久，我祖父就去世了，但他的遗愿是，希望我们这些继承者把他一手打造的大众汽车收回保时捷家族！”

在沃尔夫冈的目光注视下，夏景行点了点头，“我其实非常能理解你们的这种家族情感！

但是据我所知，前大众董事长兼ceo、现在的监事会主席费迪南德·皮耶希先生也是你们家族成员吧？