830、道阻且长,行则将至
在先前的发布会上,他们还公布了delS,并表示会压低售价,这又会降低一部分人购买Radster的欲望。
想来想去,夏景行发现,继续涨价销售Radster的话,会弊大于利。
说到底,Radster只是名义上的第一款量产车,带有部分实验性质,有缺陷,不够完美。
真正的第一款畅销量产车,还得指望delS。
“不放开了,向外界正式公布消息,停售Radster。”夏景行摇头,一脸坚决的说道。
但也有其他有实力的豪客买账,不仅不退自己的订单,甚至还高价再买三台车。
相对来说,Radster的客户对于价格都不是那么敏感。”
夏景行轻轻点头,“那这波涨价造成的影响应该是控制住了,没造成太大的冲击。”
“应该是这样。”
斯特劳贝尔附和了一句,随即又笑着问道:“那我们取消停售吗?”
斯特劳贝尔脸上笑容戛然而止,“真的停售吗?如果控制一下成本,把定价定在3万美元,再卖个四五千辆,应该不会亏本的。”
夏景行摇头,“定价策略已经出现一次失误了,不能再涨价了,透支的是品牌信誉。
物以稀为贵,让利给消费者吧!现在二手车市场不是很繁荣吗?我们再帮忙添一把火。”
夏景行沉默起来,前段时间发现成本出问题后,特斯拉就取消了预订。
现在一辆汽车制造成本高达2万美元,若是再算上其他成本,比如人力成本,售价起码得定5万美元一台才有赚头。
而且,特斯拉现在的主要工作是研发delS,同时保证剩余2000多台订单的正常交付。
如果继续接受Radster订单,势必会增加工作负担,需要继续扩充团队,进一步拉升成本。
最关键的是,推出售价高达5万美元一台的Radster,肯定会造成市场混乱,没多少人愿意当冤大头,二手市场的炒作盛况也会消失。