171、PPT造车

我们可以调整重量、电池数目、轮胎和车身阻力，并最终得出不同的设计方案，以及分别需要多少节电池。”

他指着PPT划过的一张张图说道：“这差不多就是我们半年来的成果。”

说到这，他又指了指挨着办公区不远处的那堆拆卸得七零八碎的汽车，“对了，那些也是我们的成功之一。”

夏景行还没说话，安德鲁就忍不住开口了，“你们这半年来，都没说组建一个车间，一直就用PPT造车？”

艾伯哈德摊摊手，“这有什么问题吗？你不要把我们当成底特律的那帮家伙。

其实真正的创始人应该是正在介绍自己履历的这位，马丁·艾伯哈德。

特斯拉的第一款车型Roadster，就是在艾伯哈德手上研发出来的，腾飞则是在马斯克手上。

而艾伯哈德的成功，也不是来得无缘无故，名校电机工程硕士，在电机领域工作多年，两次创业也是做的跟电子设备有关的事情，行业经验、创业经验可谓非常的丰富。

艾伯哈德喝了一口水，又继续说道：“这第二次创业，除了钱，我们也不是一无所获，我们关注到了锂离子电池技术。

后来我在网上看到AC驱动器公司推出的纯电动汽车，我就去洛杉矶拜访了他们，参观了他们的车间。

这是硅谷，我们是在用IT的概念造车。”

但是很遗憾，他们不愿意大规模地量产电动汽车，这对于他们来说只是业务爱好。

后来，我们就决定自己来做了，探索锂离子电池真正的发展潜力，生产一款高性能的电动超跑。”

说着话，艾伯哈德通过PPT放出了一张张电动汽车技术模型图。

他介绍道：“成立公司后，我们在电子表格里画出一个个电动车的技术模型。

并且对各个汽车部件进行理论上的微调，并观察这样的调整，会对汽车的外形和性能产生什么样的影响。